İstanbul Büyükşehir Belediyesi Avrupa Yakası Raylı Sistem Müdürlüğü, 5 Nisan 2024 tarihinde ‘Kirazlı-Halkalı Üniversite metrosu kaba inşaatı ve Elektromekanik tasarım işleri’ başlıklı bir ihaleye çıktı. Ancak bu ihale, İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu’nun eleştirdiği ‘Davet’ usulüne göre yapıldı. İhalede en düşük teklifi 8 milyar 313 milyon TL ile Didoray-Akçadağ şirketi verdi. İkinci düşük teklif 9 milyar 497 milyon TL ile Aga Enerji-Şenbay Madencilik şirketleri tarafından yapıldı. Üçüncü sırada ise 9 milyar 706 milyon TL’lik teklifiyle Gülermak şirketi yer aldı. Ancak ihale, 6 Nisan 2024 tarihinde iptal edildi.
İhale daha sonra tekrarlandı ve aynı şartlar altında gerçekleşti. Ancak ihale maliyeti üç kattan fazla artarak 22 milyar TL’ye çıktı. Yapı Merkezi İnşaat firması, bu tekrarlanan ihalede ilk sırayı aldı. Metro işi yapmayan firmaların ihaleye davet edilme kriteri ise tartışma konusu oldu.
İkinci sırayı 22 milyar 600 milyon TL teklifiyle Duygu İnşaat, üçüncü sırayı ise 22 milyar 650 milyon TL’lik teklifiyle Dillingham-Makimsan-Yazıcıoğlu şirketi aldı. Tekrarlanan ihalede işin ilk ihaleye göre 14 milyar TL daha fazla maliyetle gerçekleştirilecek olması dikkat çekti.
Öte yandan, İBB’nin Nisan ayındaki meclis oturumunda, Kirazlı-Halkalı Üniversite metrosu için Ekrem İmamoğlu’na 250 milyon dolarlık borçlanma yetkisi verilmişti. Meclis kararıyla bu iş için gereken ilave finansmanın 250 milyon 361 bin 766 dolar olduğu belirtilerek, İBB Başkanına dış borçlanma yetkisi verilmesine karar verildi.
Bu gelişmelerle birlikte, 2024 yılında gerçekleştirilen Kirazlı-Halkalı Üniversite metrosu ihalesi, başlangıçta belirlenen maliyetin üzerinde bir tutara gerçekleştirilerek tartışma konusu olmuştur.İhale sürecinde yaşanan bu gelişmeler kamuoyunda geniş şekilde tartışılmış ve eleştirilere neden olmuştur.
